VARIOMETRY

Variometr měří rychlost stoupání nebo klesání v metrech za sekundu.

Nejpoužívanějšími jsou:

• Variometr s tlakoměrnou krabicí

• Variometr klapkový

Variometry měří, jak rychle tlak za určitý časový úsek ubývá (když stoupáme) nebo přibývá (když klesáme)

Variometr s tlakoměrnou krabicí

Schéma variometru s tlakoměrnou krabicí

Do vzduchotěsně uzavřeného pouzdra přístroje přivádíme statický tlak, druhý přívod je zapojen na termoláhev, sloužící jako zásobník vzduchu. Přívod od termoláhve vede do tlakoměrné krabice. V tomto přívodu je kapilára (skleněná trubička s velmi malým vnitřním průměrem). Letíme-li stále ve stejné výšce (máme stejný barometrický tlak), vyrovnává se tlak v pouzdru přístroje s tlakem uvnitř tlakoměrné krabice. Variometr ukazuje nulu. Začneme-li stoupat začne barometrický tlak klesat a začne klesat i tlak uvnitř pouzdra přístroje. V odděleném prostoru uvnitř termoláhve je ještě tlak, jaký tam byl v horizontálním letu. Tento tlak je vyšší než barometrický tlak v pouzdru přístroje, který stále klesá, takže se tlakoměrná krabice deformuje. Převodové táhle se bude pohybovat směrem doleva a ručička s ním spojená přes hrabici a pastorek se začne pohybovat ve směru hodinových ručiček.

Číselník variometru s tlakoměrnou krabicí

Variometr klapkový

Uvnitř přístroje je válcová komora, která je rozdělena přepážkou a klapkou na dva prostory. Horní prostor je spojen s přívodem statického tlaku, spodní prostor s termoláhví. Klapka se ve válcové komoře pohybuje s malou štěrbinou, která má stejný účel jako kapilára u variometru stlakoměrnou krabicí. Rovnou na čepu klapky je uchycena ručička přístroje, která ukazuje na stupnici. Letíme-li horizontálně, bude tlak v horní i spodní komoře stejný - ručička bude ukazovat nulu. Začneme-li stoupat, klesá statický tlak v horní části komory, zatímco tlak ve spodní části je stejný jako byl v předchozím horizontálním letu. Klapka (ručička) se začne pohybovat nahoru do té doby, než se tlak vyrovná. Při klesání je funkce opačná.

Výhodou klapkového variometru je větší citlivost a menší zpoždění.

_________________________________________________________________

Zdroje:

-učebnice sportovního letce 

-učebnice pilota

-planes.cz

-vlastní zápisky 

-wikipedia.org
-teoretická příprava pilotů mzk-zk

-učební texty pro piloty ULL